È disponibile su Reddit un elenco dettagliato e aggiornato di tutte le funzioni aggiunte o aggiornate nel corso del 2019 e degli anni precedenti:
2019/12/20
Gli aggiornamenti OTA di Tesla nel 2019
Le Tesla si distinguono dalle altre automobili elettriche per la loro aggiornabilità a livello software. Gli aggiornamenti avvengono OTA (Over the Air), ossia senza andare in officina ma semplicemente connettendo l’auto a una rete Wi-Fi che dia accesso a Internet. Gli aggiornamenti vengono scaricati dal sito di Tesla e poi installati quando lo consente e desidera il proprietario dell’auto.
È disponibile su Reddit un elenco dettagliato e aggiornato di tutte le funzioni aggiunte o aggiornate nel corso del 2019 e degli anni precedenti:
È disponibile su Reddit un elenco dettagliato e aggiornato di tutte le funzioni aggiunte o aggiornate nel corso del 2019 e degli anni precedenti:
2019/12/18
Qualche numero sui distributori di carburante tradizionali
I distributori di carburante in Italia erano 20.750 al primo gennaio 2017 ed erogano in media 1,3 milioni di litri l’anno, secondo dati dell’Unione Petrolifera riportati da ADNKronos.
Presso il sito del Ministero dello Sviluppo Economico italiano si trovano inoltre numerose statistiche sui consumi petroliferi, come nell’esempio mostrato qui sotto, riferito al 2018 ed espresso in migliaia di tonnellate.
Lo stesso sito del MSE include anche informazioni sul bilancio energetico nazionale e i prezzi medi settimanali dei carburanti e combustibili, con la suddivisione di accise e IVA. Gli stessi dati sono disponibili su base mensile e annuale.
Ringrazio manolito14, commentatore del mio blog Il Disinformatico, per aver reperito le informazioni.
Presso il sito del Ministero dello Sviluppo Economico italiano si trovano inoltre numerose statistiche sui consumi petroliferi, come nell’esempio mostrato qui sotto, riferito al 2018 ed espresso in migliaia di tonnellate.
Lo stesso sito del MSE include anche informazioni sul bilancio energetico nazionale e i prezzi medi settimanali dei carburanti e combustibili, con la suddivisione di accise e IVA. Gli stessi dati sono disponibili su base mensile e annuale.
Ringrazio manolito14, commentatore del mio blog Il Disinformatico, per aver reperito le informazioni.
2019/12/17
Mendrisio (Svizzera), 1 milione di kWh ogni anno forniti dal sole al FoxTown
Il centro commerciale FoxTown di Mendrisio ha inaugurato oggi il suo nuovo impianto fotovoltaico: 5502 metri quadrati di pannelli (meno di un campo da calcio FIFA, che è 7140 mq), piazzati sul tetto della struttura (foto su Tio.ch), che produrranno circa 1.070.000 kWh ogni anno, con una potenza di 1058 kWp, con “una quota di autoconsumo del 90%”.
Aggiungendo quella dello stabile FoxTown a Stabio, la generazione complessiva di energia equivale a 582 economie domestiche, riferisce Tio.ch.
Sono state inaugurate anche due stazioni di ricarica rapida per auto elettriche di GOFAST da 100 kW, disponibili 24 ore su 24.
1,07 milioni di kWh all’anno sono 2931,5 kWh al giorno in media: supponendo 6 km di autonomia per kWh (un valore medio per le auto elettriche odierne), l’impianto fotovoltaico genera l’equivalente di 6,4 milioni di km di autonomia elettrica ogni anno o 17.589 km di autonomia elettrica al giorno.
In altre parole, un impianto fotovoltaico di queste dimensioni permetterebbe di fare il “pieno” (400 km) a circa 44 automobili elettriche ogni giorno.
Supponendo un consumo di carburante di 5,39 litri/100 km (quello di un’automobile media), fornire la stessa autonomia giornaliera (17.589 km) ad automobili a carburante richiederebbe circa 948 litri di carburante al giorno.
2019/12/10
La Tv svizzera parla di mobilità elettrica a “Il Quotidiano”
Da 14:38 in poi, Il Quotidiano parla della situazione delle auto elettriche in Canton Ticino.
Alcuni dati dal servizio: 10.329 auto elettriche nuove immatricolate dall’inizio del 2019 (il 3,7% del totale delle nuove immatricolazioni). Il parco veicoli totale del Canton Ticino ammonta a 252.000 unità, di cui circa 1000 sono elettriche (lo 0,4%)
Viene citato un rapporto del Touring Club Svizzero, Barometro TCS dell’elettromobilità, che fa il punto della situazione.
Un dato interessante: se tutte le auto in Svizzera fossero elettriche, il fabbisogno di energia aumenterebbe del 20%, secondo uno studio condotto dal Politecnico di Zurigo che viene citato nel servizio senza però fornirne gli estremi.
Alcuni dati dal servizio: 10.329 auto elettriche nuove immatricolate dall’inizio del 2019 (il 3,7% del totale delle nuove immatricolazioni). Il parco veicoli totale del Canton Ticino ammonta a 252.000 unità, di cui circa 1000 sono elettriche (lo 0,4%)
Viene citato un rapporto del Touring Club Svizzero, Barometro TCS dell’elettromobilità, che fa il punto della situazione.
Un dato interessante: se tutte le auto in Svizzera fossero elettriche, il fabbisogno di energia aumenterebbe del 20%, secondo uno studio condotto dal Politecnico di Zurigo che viene citato nel servizio senza però fornirne gli estremi.
2019/11/15
Quanto spendo per avere energia elettrica da fonti rinnovabili con AIL
Come forse sapete, abito a Lugano, in Svizzera, e per ora non ho modo di installare pannelli fotovoltaici sul tetto della residenza in cui abito, per cui ho scelto di sottoscrivere un contratto di fornitura elettrica, denominato tiacqua, basato su fonti rinnovabili. Una lettera del servizio clienti del mio fornitore, AIL, mi informa che nel 2018 l’erogazione di energia ha avuto la seguente composizione:
AIL eroga ai propri clienti generici (che non hanno sottoscritto contratti appositi) energia proveniente da fonti rinnovabili per il 62,66%. La fonte prevalente è idroelettrica (55,11%). Il restante 37,34% è prodotto da carbone (37,20%) e gas naturale (0,14%). Le fonti non includono energia nucleare, eolica, biomassa o geotermia.
- 94% energia idroelettrica ticinese,
- 3,5% energia idroelettrica svizzera
- 2,5% energia da fonti rinnovabili svizzere.
AIL eroga ai propri clienti generici (che non hanno sottoscritto contratti appositi) energia proveniente da fonti rinnovabili per il 62,66%. La fonte prevalente è idroelettrica (55,11%). Il restante 37,34% è prodotto da carbone (37,20%) e gas naturale (0,14%). Le fonti non includono energia nucleare, eolica, biomassa o geotermia.
Nuovo punto di ritiro auto elettriche E-Vai a Linate
Ricevo dalla newsletter di E-Vai Carsharing:
Sai come accedere al nuovo E-Vai Point di Linate?
In partenza da Linate: Arrivato a Linate segui le indicazioni per "CAR RETURN - CAR SHARING" che indirizza alla rampa Nord del P2, sali fino al 5° piano, attraversalo per giungere al 6° piano dove si trova l'E-Vai Point.
Atterrato a Linate: All'uscita del terminal, prosegui verso destra e segui le indicazioni per P2. Una volta giunto al P2 troverai l'E-Vai Point al sesto piano.
Per il tuo prossimo viaggio, prenota E-Vai tramite APP, sito www.e-vai.com o al numero verde 800 77 44 55.
Ricorda di prenotare il tuo noleggio con 18 ore di anticipo per avere la sicurezza della disponibilità del veicolo.
2019/10/15
Spot fatto dai fan per il Sentry Mode delle Tesla Model 3
Le Tesla Model 3 possono usare le proprie telecamere perimetrali come sistema di monitoraggio, con una modalità denominata Sentry Mode, non solo mentre sono in movimento ma anche quando sono parcheggiate. Molti vandali che le attaccano non lo sanno e quindi finiscono per essere registrati, identificati e arrestati.
Questo spot umoristico prodotto dai fan ricorda questo concetto facendo una citazione di HAL di 2001 Odissea nello spazio. Va detto che le Model 3 mostrano veramente un’immagine dell’occhio elettronico di HAL sullo schermo quando è attivo il Sentry Mode.
Questo spot umoristico prodotto dai fan ricorda questo concetto facendo una citazione di HAL di 2001 Odissea nello spazio. Va detto che le Model 3 mostrano veramente un’immagine dell’occhio elettronico di HAL sullo schermo quando è attivo il Sentry Mode.
2019/10/08
Furgone in fiamme a Sant'Antonino (Svizzera). Non era elettrico
2019/10/03
Auto (Smart) in fiamme a Mozzate (Como). Non era elettrica
2019/09/29
Auto in fiamme a Gnosca (Svizzera). Non era elettrica
2019/09/26
Autobus in fiamme a Roma. Non era elettrico
2019/09/25
Auto in famme (Mercedes Classe C) a Calcinate (Bergamo). Non era elettrica
Svizzera, il 7% delle immatricolazioni del 2018 è a propulsione alternativa
Sono state immatricolate 803 auto a gas, 11.272 auto ibride pure, 4.359 ibride plug-in, e 5.110 auto elettriche (21.544 in totale).
2019/09/20
Auto in fiamme sulla A13 (Svizzera). Non era elettrica
2019/09/19
Crash test della Tesla Model 3 mostra.... interni Hyundai? (AGGIORNAMENTO: è stato corretto)
Un lettore, Luca, ha notato un dettaglio curioso in questo video del crash test di una Tesla Model 3 realizzato dall’americana IIHS, l’Insurance Institute for Highway Safety, che si descrive come “an independent, nonprofit scientific and educational organization dedicated to reducing the losses — deaths, injuries and property damage — from motor vehicle crashes”.
A 17 secondi dall’inizio, gli interni dell’auto non sono quelli estremamente caratteristici di una Tesla Model 3, che al posto delle bocchette di ventilazione hanno una fessura continua, ma sono quelli di un’altra auto, forse una Hyundai.
Ho avvisato l’IIHS, che poche ore dopo ha rimosso il video sbagliato e ha pubblicato una versione corretta:
A 17 secondi dall’inizio, gli interni dell’auto non sono quelli estremamente caratteristici di una Tesla Model 3, che al posto delle bocchette di ventilazione hanno una fessura continua, ma sono quelli di un’altra auto, forse una Hyundai.
Ho avvisato l’IIHS, che poche ore dopo ha rimosso il video sbagliato e ha pubblicato una versione corretta:
2019/09/09
Auto in fiamme a Mazzano (Brescia). Non era elettrica (era a GPL)
2019/09/08
Auto in fiamme a Pirri (Cagliari). Non era elettrica
Una Mercedes ha preso fuoco a Pirri, nel cagliaritano, l’8/9/2019. L'intervento dei Vigili del Fuoco ha evitato la propagazione delle fiamme ad altri veicoli.
Nel pomeriggio di ieri i #vigilidelfuoco sono intervenuti a Pirri, nel cagliaritano, per un’auto avvolta dalle fiamme: #incendio circoscritto, evitata la propagazione ai veicoli vicini #soccorsiquotidiani pic.twitter.com/vPbEvo4kgL— Vigili del Fuoco (@emergenzavvf) September 8, 2019
2019/09/05
Auto in fiamme a Lecce. Non era elettrica
2019/09/04
Auto in fiamme ad Arosio (Como). Non era elettrica
2019/09/03
Auto in fiamme a Varese. Non era elettrica
Un’auto ha preso fuoco il 3/9/2019 lungo la strada statale 707 vicino a Varese. Il conducente si è salvato.
#Varese, concluso nel tardo pomeriggio l’intervento dei #vigilidelfuoco per un’auto in fiamme lungo la SS707. In salvo la persona a bordo #soccorsiquotidiani #3settembre pic.twitter.com/XGeKtiPprB
— Vigili del Fuoco (@emergenzavvf) September 3, 2019
2019/09/02
Auto in fiamme a Camerano (Ancona). Non era elettrica
2019/08/31
Auto in fiamme vicino a Verona. Non era elettrica
Gli occupanti sono tutti illesi. L’auto è andata completamente distrutta (Veronanetwork.it, con altre foto).
Auto in fiamme a Sanremo. Non era elettrica
Auto in fiamme a Castel san Pietro (Svizzera). Non era elettrica
2019/08/27
Auto in fiamme vicino a Borgosesia. Non era elettrica, ma GPL
2019/08/26
Auto in fiamme a Gargnano (Brescia). Non era elettrica
Auto in fiamme a Lisciano (Ascoli Piceno). Non era elettrica
Il 26 agosto un’auto a pistoni è bruciata a Lisciano, vicino ad Ascoli Piceno. Sono intervenuti i Vigili del Fuoco per evitare che le fiamme si propagassero alla vegetazione vicina.
#AscoliPiceno, ieri pomeriggio i #vigilidelfuoco sono intervenuti a Lisciano per un’auto avvolta dalle fiamme: #incendio circoscritto al solo veicolo, evitata la propagazione alla vegetazione vicina #soccorsiquotidiani pic.twitter.com/jyNT1My5u5
— Vigili del Fuoco (@emergenzavvf) August 27, 2019
2019/08/25
Auto in fiamme a Caravate (Varese). Non era elettrica
2019/08/24
Auto in fiamme a Minusio (Svizzera). Non era elettrica
Moto in fiamme a Neggio (Svizzera). Questa era elettrica
Non sono note le cause dell’incendio; è possibile che vi sia stato un surriscaldamento della batteria.
Non è indicata la marca della moto, ma i marchi visibili nelle foto indicano che si tratta di una Quantya EVO1. La Quantya SA è un’azienda luganese.
Le foto sembrano indicare che fosse sotto carica: si nota una scatola con due fili che portano alla batteria, che corrisponde al caricatore standard della Quantya.
(Tio.ch).
2019/08/23
Auto in fiamme a Sant’Antonino (Svizzera). Non era elettrica
Un’automobile ha preso fuoco a Sant’Antonino (Canton Ticino) mentre procedeva lungo la strada verso Locarno (Ticinonews, con altre foto e dettagli).
2019/08/20
Auto in fiamme af Alimini. Non era elettrica
Auto in fiamme a Porto Sant’Elpidio. Non era elettrica
Auto in fiamme a Godega Sant’Urbano. Non era elettrica
2019/08/19
Auto in fiamme a Castiglione. Non era elettrica
2019/08/16
Auto in fiamme sulla A2 (Svizzera). Non era elettrica
Il conducente è riuscito a portare l’auto fuori della galleria e a una piazzola laterale, per poi mettersi in salvo.
(Tio.ch, con altre foto; la marca dell’auto non è precisata, ma le fiamme sembrano essere iniziate nel vano motore; inoltre se fosse stata elettrica presumibilmente la notizia avrebbe riportato questo dettaglio).
2019/08/15
Auto in fiamme sulla A4. Non era elettrica
2019/08/13
Auto in fiamme vicino a Galatina. Non era elettrica
2019/08/10
Auto in fiamme (BMW) in autostrada a Vicenza Est. Non era elettrica
2019/08/09
Svizzera, camion elettrico da 40 tonnellate per la Posta
Un camion elettrico per la Posta Il primo autocarro da 40 tonnellate al 100% senza emissioni della Svizzera effettuata trasporti per il gigante giallo https://t.co/SmjJBWt0yy pic.twitter.com/WjLWlABVtQ— RSI News (@RSInews) August 9, 2019
È il primo veicolo elettrico di queste dimensioni a circolare in Svizzera: un camion da 40 tonnellate dotato di pannelli solari sul tetto, che generano quasi tutta l’energia elettrica necessaria per il suo tragitto quotidiano, che avviene di notte. L’autonomia complessiva è di oltre 150 km, più che sufficienti per le tratte che deve coprire per la Posta, per la quale trasporta pacchi fra Frauenfeld, San Gallo, Gossau e Sciaffusa (27 km).
2019/08/06
Auto in fiamme a Trieste. Non era elettrica
2019/08/02
Auto in fiamme a Pollegio (Svizzera). Non era elettrica
2019/08/01
Auto in fiamme sulla A22 vicino a Villafranca. Non era elettrica
Oggi intorno alle 13:30 un’auto sull’autostrada A22, vicino a Villafranca, ha preso fuoco. I Vigili del Fuoco sono intervenuti sulla vettura, ferma in una piazzola di sosta (L’Arena).
2019/07/31
EnelX: vendite di auto elettriche raddoppiate in Italia
“Il trend positivo degli ecoincentivi continua a crescere eguagliando ad oggi le vendite di auto elettriche nel 2018. Dopo tre mesi consecutivi da record, giugno 2019 fa registrare la miglior performance di sempre per le immatricolazioni, con un totale di 1.445 veicoli consegnati. Le Immatricolazioni elettriche includono non solo vetture Premium come Tesla, ma anche SMART e ZOE, che, come segmento B, rappresenta il modello più venduto.”
2019/07/30
Autobus in fiamme a Venezia. Non era elettrico
2019/07/29
Auto in fiamme sulla Tangenziale di Milano. Non era elettrica
2019/07/28
Auto in fiamme a Bellinzona. Non era elettrica
Una Skoda parcheggiata in una via di Bellinzona ha preso fuoco poco dopo le 18. Le cause dell’incendio sono ignote, anche se le fiamme si sono propagate dal vano motore. L’auto è andata distrutta; non ci sono stati feriti. I pompieri sono intervenuti per spegnere le fiamme (Tio.ch; Ticinonews.ch).
2019/07/26
Auto in fiamme a Montreal. Era elettrica
 |
| Credit: Mathieu Daniel Wagner/Radio-Canada |
Il 26 luglio una Hyundai Kona EV è esplosa e ha provocato l’incendio del garage domestico di Montreal, in Canada, nel quale era parcheggiata. L’esplosione ha divelto il portone di accesso del garage. Secondo il proprietario, l’auto non era sotto carica al momento dell’evento. Aveva notato fumo scuro provenire dal garage.
Le cause dell’esplosione sono sotto indagine: è il primo caso di incendio di una Hyundai Kona EV di cui si abbia notizia nel mondo. Ê inoltre molto insolito che si sia verificata un’esplosione, dato che solitamente gli incendi delle auto elettriche sono piuttosto graduali.
La foto sembra mostrare bruciature nella parte inferiore della portiera anteriore, come se le fiamme fossero arrivate dal basso, e lo pneumatico posteriore è fuso, a differenza di quello anteriore. Il cofano è inoltre completamente divelto e distrutto.
Non è noto, al momento, se vi fossero a bordo oggetti che potessero esplodere in seguito a un incendio innescato dalle batterie; il primo sopralluogo dei pompieri non ha trovato nel garage nulla che potrebbe aver causato l’esplosione. Hyundai per ora non ha commentato (Electrek).
2019/07/30
Secondo quanto riporta Teslarati, Hyundai Canada ha dichiarato che sta indagando sulla vicenda ed è in contatto con il proprietario (ex proprietario) dell’auto. Transport Canada ha dichiarato che pubblicherà maggior informazioni non più tardi di mercoledì.
2019/07/25
Auto in fiamme vicino a Lucerna. Non era elettrica
Un‘auto ha preso fuoco durante la marcia lungo l’autostrada A14 vicino a Lucerna. La persona che la guidava si è accorta che si era accesa una spia e si è fermata sulla corsia di emergenza, e poi sono divampate le fiamme.
(Polizia di Lucerna / Ticinonews)
2019/07/23
Auto in fiamme a Sanguinetto (Verona). Non era elettrica
Hyundai Kona EV e la gestione remota BlueLink
Per esempio, senza app non è possibile monitorare lo stato di carica dell’auto, per cui durante le soste di carica non c’è modo di sapere se la carica si sta svolgendo regolarmente o se è terminata.
Questo significa che ci si può trovare, al termine di una pausa pranzo durante la quale si carica l’auto, con la brutta sorpresa di non aver caricato affatto o solo in parte (per un problema alla colonnina, come mi è capitato) e quindi di dover attendere un’ora per ripartire o dover cercare un altro punto di ricarica, perdendo parecchio tempo invece di ottimizzare con un pasto o uno spuntino mentre l’auto si carica.
A quanto pare, la Kona avrebbe una funzione di gestione remota tramite smartphone o smartwatch, denominata BlueLink, che però non è disponibile in Europa. È offerta negli Stati Uniti, come segnalano siti come Forumelettrico.it a febbraio 2019 e come dichiarano i siti dei concessionari Hyundai statunitensi (WebbHyundai.com, HyundaiUSA.com). L’auto deve essere predisposta.
Esiste una playlist di video che mostrano le funzioni di BlueLink e c’è anche un manuale scaricabile (anche qui). Ma nel manuale non c’è traccia della possibilità di monitorare lo stato di carica da remoto. L’app è scaricabile dagli store statunitensi (App Store e Google Play).
Se qualcuno ne sa qualcosa, mi contatti: presto dovrò scegliere quale auto elettrica comprare per sostituire anche la mia auto a lunga autonomia, e la Kona sarebbe una delle più adatte, insieme alla Model Y di Tesla e all’Ampera-e di Opel. Ma senza app di monitoraggio della carica perde molta comodità rispetto alla Tesla.
Ho chiesto a Robert Llewellyn di Fully Charged, che ha una Kona ed è un profondo conoscitore del mondo delle auto elettriche, e questa è la sua gentile risposta:
As far as I know (and I'm regularly wrong) there is no app for the Kona. I wish there was, it's the one big drawback for what is otherwise and truly remarkable car.— Robert Llewellyn (@bobbyllew) July 23, 2019
2019/07/16
Camper in fiamme sulla A2 in Svizzera. Non era elettrico
Tesla Model 3, il prezzo base in Svizzera scende a 45.980 CHF
Oggi in Svizzera è possibile acquistare una Tesla Model 3, nella sua configurazione di base, a 45.980 CHF (41.500 EUR) IVA inclusa ed esclusi gli incentivi cantonali di circa 2000 CHF.
Questa cifra include il "supplemento documenti legali e messa a disposizione" che Tesla considera a parte ed è ridotta di circa 3000 CHF rispetto al prezzo di maggio 2019, quando la stessa configurazione base (con il nero come colore predefinito senza sovrapprezzo) era proposta a 49.190 CHF.
Con la formula di leasing a 60 mesi, oggi è possibile acquistare una Model 3 base con 4600 CHF di acconto e una rata mensile di 527 CHF, più maxirata di riscatto di circa 10.000 CHF, nell’ipotesi di percorrere 25.000 km/anno.
Il colore standard è ora il bianco perla micalizzato (prima era il nero, che ora costa 800 CHF in più); il blu e il grigio costano 1050 CHF in più e il rosso 2100 CHF.
Il prezzo nello Store italiano è 45.480 euro.
La configurazione base (Standard Range Plus, 409 km WLTP) include anche l’Autopilot: mantenimento di corsia e di distanza da veicoli che precedono e frenata automatica in caso di rischio di collisione. Non include le funzioni avanzate di guida semi-autonoma, che possono essere acquistate in seguito.
Secondo EV Database, l’autonomia reale della Model 3 Standard Range Plus è 320 km (a velocità autostradali) e la ricarica raggiunge i 100 kW (270 km in 26 minuti).
La futura Model Y (prevista per il 2021) è proposta a partire da 58.990 CHF. A differenza della Model 3, questo prezzo non include l’Autopilot (+3200 CHF).
Questa cifra include il "supplemento documenti legali e messa a disposizione" che Tesla considera a parte ed è ridotta di circa 3000 CHF rispetto al prezzo di maggio 2019, quando la stessa configurazione base (con il nero come colore predefinito senza sovrapprezzo) era proposta a 49.190 CHF.
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| Prezzo della configurazione base al 19 maggio 2019. |
Con la formula di leasing a 60 mesi, oggi è possibile acquistare una Model 3 base con 4600 CHF di acconto e una rata mensile di 527 CHF, più maxirata di riscatto di circa 10.000 CHF, nell’ipotesi di percorrere 25.000 km/anno.
Il colore standard è ora il bianco perla micalizzato (prima era il nero, che ora costa 800 CHF in più); il blu e il grigio costano 1050 CHF in più e il rosso 2100 CHF.
Il prezzo nello Store italiano è 45.480 euro.
La configurazione base (Standard Range Plus, 409 km WLTP) include anche l’Autopilot: mantenimento di corsia e di distanza da veicoli che precedono e frenata automatica in caso di rischio di collisione. Non include le funzioni avanzate di guida semi-autonoma, che possono essere acquistate in seguito.
Secondo EV Database, l’autonomia reale della Model 3 Standard Range Plus è 320 km (a velocità autostradali) e la ricarica raggiunge i 100 kW (270 km in 26 minuti).
La futura Model Y (prevista per il 2021) è proposta a partire da 58.990 CHF. A differenza della Model 3, questo prezzo non include l’Autopilot (+3200 CHF).
2019/07/14
Auto in fiamme sulla A2 a Bironico (Canton Ticino). Non era elettrica
Italia: il rischio di incendio di un’auto elettrica è 1/64 di quello di un’auto tradizionale
La presentazione Il rischio incendio collegato alle auto elettriche, di Guido Zaccarelli, Presidente Vicario della APC Prevenzione Incendi, ha presentato a ottobre 2018 dati molto interessanti appunto sul rischio di incendio delle automobili elettriche e non solo.
Per esempio, riporta il dato (tratto da Bloomberg) che il prezzo delle batterie agli ioni di litio è precipitato da 1000 dollari/kWh nel 2010 a circa 350 dollari/kWh nel 2015 e oggi si aggira intorno ai 210 dollari/kWh.
Cita inoltre il DL 16/12/2016 n. 257, che fra le altre cose impone l’obbligo di installare impianti di ricarica elettrica presso i nuovi distributori di benzina.
Sugli incendi di auto elettriche, la presentazione segnala che dal 2011 al 2018 ne sono stati documentati 31 in tutto il mondo, su un totale di circa 4,4 milioni di auto elettriche circolanti nel mondo, pari a 1 ogni 143.000 auto.
Gli incendi di veicoli in Italia nel 2016, secondo dati dei Vigili del Fuoco, sono stati 24.589 su un parco circolante di circa 55 milioni di esemplari, pari a 1 ogni 2236 auto.
Per esempio, riporta il dato (tratto da Bloomberg) che il prezzo delle batterie agli ioni di litio è precipitato da 1000 dollari/kWh nel 2010 a circa 350 dollari/kWh nel 2015 e oggi si aggira intorno ai 210 dollari/kWh.
Cita inoltre il DL 16/12/2016 n. 257, che fra le altre cose impone l’obbligo di installare impianti di ricarica elettrica presso i nuovi distributori di benzina.
Sugli incendi di auto elettriche, la presentazione segnala che dal 2011 al 2018 ne sono stati documentati 31 in tutto il mondo, su un totale di circa 4,4 milioni di auto elettriche circolanti nel mondo, pari a 1 ogni 143.000 auto.
Gli incendi di veicoli in Italia nel 2016, secondo dati dei Vigili del Fuoco, sono stati 24.589 su un parco circolante di circa 55 milioni di esemplari, pari a 1 ogni 2236 auto.
Dati sulle immatricolazioni in Svizzera
Rispetto a 12 mesi fa, in Svizzera sono state immatricolate meno auto a benzina (-12%) e diesel (-20%) e sono aumentate le auto ibride o elettriche (2001 ibride, 40% in più; 93% in più per le elettriche pure). L’UST (Ufficio Federale di Statistica) riporta 28.226 prime immatricolazioni (-10% rispetto a giugno 2018).
(Ticinonews)
(Ticinonews)
2019/07/08
Auto in fiamme a Besnate. Non era elettrica
Auto prende fuoco a Liestal (Svizzera). Non era elettrica
(Tio.ch)
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